CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机采取顶置凸轮轴平台轴，顶置凸轮轴平台轴平台撤消了推杆和挺柱，避免了推杆和挺柱的轮胎磨损。进排气管门采取连杆滚轴平台，企业容易有很大程度的提生了了承载受力的技能弯曲刚度收获提生了，配气平台的准确性也收获提生了。

柴油发动机制动装置

CA6DM启行为布置有启行为刹车装备，该刹车装备是由汽和广州静音机厂随时升级性研发项目管理的存在随时升级性内容房子产权的软件，为CA6DM启行为的标准设置。该刹车装备采身油车出现问题的测试与查出(启行为与变挡器)用排气口-泄气的方法做成，刹车回复运行较快，刹车输出耗油率大，结构类型紧凑型轿车能信，投入不低于进口量向类软件，在启行为额定负载速比下刹车输出耗油率达180kW。

行车刹车器时，行车刹车器电滋阀无电可用CA6DM发起机行车刹车器器主要的采用减小泄气式行车刹车器方式，当如果没进内部的油嘴如果没充进热车机机油关停。这是候之那么如果没行车刹车器的能力，主要的是行车刹车器软件点时，泄压阀门桥顶乡当发起机运转到行车刹车器气缸轴气缸桃尖地理位置，即活塞环运转到相似上止点而要摆脱液压泵内的压簧力上行下行。这是候，气缸轴上的行车刹车器桃尖无发效果到泄压阀窗户上，发起机常事业的，行车刹车器器仍不事业的。 当要有刹车系统时起驱动力刹车系统安全装置联下刹车系统踏使用 起动ECU锯断然油供机刹车系统触点开关，动电做阀通电使用 ，使摇合，在此制摇背轴内的副，臂上的油道道接听。轴内的主油道与i人刹车系统动液压泵油完成泄压阀门摇使液压泵腔有着打着机机油。是因为机几油的不压缩视频性，当起驱动力加载到刹车系统桃尖地方上，即缸筒杆环加载到上止点时，凸轮轴轴上的刹车系统桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在刹车系统活气门摇背滚珠，下顶开泄压阀门，排出来一霜缸筒杆环和排s气门摇背功效体。缸筒杆环下行速度时，地方标准气缸内的各类高压气时，泄压阀门关上，起驱动力加载到刹车系统桃尖地方上,动系统的带来下做负功，即充当了刹车系统起驱动力的功效，也使汽车有赖于过慢半地下坡。

运行打着机行车刹车平台时，耍求打着机的转动速度必定在必定范围内内才更好。打着机转动速度越高，其行车刹车热效率越大。发元行为行车刹车电磁波阀通电打开微信时， 行车刹车平台油道心态。CA6DM打着机废液锅轮增，平台为带排气阀门放气阀的增压平台，采用了空-空气中冷进气平台。