在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽年柴油发动机机副变挡器也通过几根构造相似的间轴，两轴黄灰180°按置，能机从输人轴放入后，过渡到几根间输上，往后集中点到主同轴，副变挡器的能机放入与输出精度情况下也是样的。间轴变挡器每根间轴系统论上只传递信息然后的转距，因通过这类构造可不可以使变挡器变大，齿轮轴的料厚变大，心轴的尺寸也可还缩短，线质量得以消除。

双里边轴自动变档器器夹头中蜗轮蜗杆务必与此同时与两端里边轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆正确合理赠合，并使反力总值左右，双里边轴自动变档器器的夹头蜗轮蜗杆在主夹头齿上与清除(发起机与自动变档器器)向进行上下上浮模式，选取铰接式进行上下上浮结构特征。为此，夹头轴颈务必放入读取轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套之間必须有可以的径向空闲时间，夹头web后台实现渐开线花键放入副水速器安装推动蜗轮蜗杆孔内，而副自动变档器器安装推动蜗轮蜗杆轴的轴颈支撑点在球滚针轴承上。

各档蜗轮蜗杆在轴电机上悬浮怎么使用，撤除了滚针轮毂滚柱轴承，使轴电机总体的机构更有简洁。变档作时，两位在期间轴蜗轮蜗杆对轴电机蜗轮蜗杆所加入的的径向力，深浅等于，趋势恰恰相反，但是共同互减弱、使轴电机只负责起动转矩，不负责弯矩，可以改善了轴电机和轮毂滚柱轴承的支座反力现况，也上升了变档器的用能信性和耐久性性。12档变档器怎么使用时，也都要确定对齿，可参考上述情况9档变档器的想关内部操作使用。